Best-Noten für ein solides, sicheres und komfortables Auto – auch als Gebrauchtwagen
Opel ist wieder einmal in aller Munde – und das durchaus positiv. Denn beim jüngsten Dekra-Gebrauchtwagen-Report belegt der Astra in seiner Klasse den ersten Platz, weil er die geringste Mängelquote hat. Unsere Fahrberichtserfahrungen mit einem Astra aus der "ausgezeichneten Modellreihe" belegen, dass der Wagen gute Gene hat. Nichts an unserem Opel fiel auf, weil es ausfiel. Der Wagen signalisiert ein hohes Maß an Solidität.
FAKTEN
Opel Astra 1.4-l- Turbo
Motor: 1.4-l-Ottomotor mit Turboaufladung, Leistung: 103 kW/140 PS, maximales. Drehmoment: 200 Nm bei 1.850 U/min, Frontantrieb, 6-Gangschaltung, EU-5-Abgasnorm, Verbrauch: 5,9 l (Werk) CO2-Ausstoß: 138 g/km.
Maße/Gewicht: Länge: 4,41 m, Radstand: 2,65 m, Wendekreis: 11,4 m, Leergewicht: 1.385 kg, Zuladung: 480 kg, Verbrauch ¬ 7,1 l.
Ausstattung: Gut in der Basis, alle Sicherheitselemente an Bord. Empfehlenswert die Edition-Ausstattung-Variante.
Grundpreis: 20.470 Euro
Das beginnt schon beim optischen Gesamteindruck. Wer nicht unbedingt auf einen SportsTourer schwört (die Kombi-Version des Astra, die zwar 28 Zentimeter länger aber beim Radstand unverändert geblieben ist), ist mit einem schicken Kompaktwagen unterwegs. Es darf durchaus wiederholt werden: Opel ist eine gute wie ansprechende Form gelungen.
Das, was die Hülle verspricht, hält der Wagen auch im Inneren. Die Verarbeitungsqualität verdient ebenso die Note gut wie die getroffene Materialauswahl. Das Platzangebot erfüllt die Ansprüche der Mitfahrer. Wer in der zweiten Reihe Platz nimmt, kann sich über einen bequemen Zustieg freuen und sitzt gut. Schade, dass sich der im Vergleich zum Vorgängermodell gewachsene Radstand nicht noch spürbar deutlicher auf die Beinfreiheit ausgewirkt. Der Mittelplatz hinten ist höchstens nur kurzstreckentauglich.
Gute Funktionalität dank vieler Detaillösungen
Viele Detaillösungen im Astra, wie etwa die großen Ablagefächer in den Türen, in die auch 1-l-Wasserflaschen passen oder das große Handschuhfach, der breite Verstellbereich bei den Vordersitzen oder die Telefonbedientaste im Lenkrad, spiegeln die gute Funktionalität wider. Die vielen Tasten in der Mittelkonsole verwirren auf den ersten Blick, aber klare Beschriftung erleichtert ihre Bedienung.
Fahren mit dem Astra ist in vielerlei Hinsicht ein Vergnügen und unproblematisch. Sein Motor arbeitet leise, hat genügend Durchzugskraft und kann verbrauchsgünstig bewegt werden. Dazu trägt auch das gut abgestufte und sehr leicht zu schaltende 6-Ganggetriebe bei. Die lieferbare Start-Stopp-Automatik kostet aber 355 Euro Mehrpreis.
Glanzstück ist die Fahrwerksabstimmung. Sie garantiert nicht nur guten Fahrkomfort, sondern auch einen stabilen Geradeauslauf, sehr gutes Kurvenverhalten, ohne unangenehmes Karosserieschaukeln und ist damit auch für ein tatelloses Handling mitverantwortlich. Hierzu leistet zudem die leichtgängige und präzise Lenkung ihren Beitrag.
Fazit: Gute Qualität, günstiger Preis, erstklassiges Adaptiv-Bi-Xenon-Licht, sichere Fahrt.
