Herausgekommen ist ein 4,77 Meter langes Auto. Es versorgt die Reisenden mit viel Platz auf gut gepolstertem Gestühl und gibt das Gefühl, entspannt in einer gut verarbeiteten Umgebung zu sitzen, ohne das Kunststoffausdünstungen die Nase oder nachlässige Verarbeitung Hände und Augen beleidigen. Die flache Designlinie verleiht dem Wagen eine gestreckt elegante Form.

Der wuchtige Dachspolier mag Ästheten stören. Die ziemlich schräge stehende Heckklappe kostet ein bisschen Ladekapazität Dennoch: Bis zu 561 Kilogramm passen in den Kofferraum. Pfiffig das verschiebbare Ladungssicherungssystem, mit dem sich Koffer, Taschen und Tüten gut fixieren lassen. Schade, nur die Rücksitzlehnen können asymetrish geteilt umgeklappt werden und so ergibt sich keine topfebene Ladefläche.

Großer Tank erlaubt große Reisedistanz

Wenn bei der Motorisierung die Wahl auf den 136 PS-Dieselmotor fällt, so ist es eine gute. Der Antrieb agiert sehr kultiviert. Seine Arbeit übertönen die kräftigen Windgeräusche. Er ist gut bei Kräften und durchzugsstark. Sehr früh kann der 6.Gang eingelegt werden, und dann gleitet der Hyundai souverän dahin. Frei von Schaukel- oder Wankbewegungen meistert er sicher Kurvenpassagen. Stur hält er Spur und das Dämpfer- und Federwerk die Stöße von den Reisenden fern. Am Ende der Reise zeigt der Tageskilometerzähler 995,6 Kilometer. Jetzt erst leuchtet das "Tank-Lämpchen" auf. Der 70-l-Tank erlaubt große Reisedistanz.

Was stört am Hyundai i40? Die nicht optimale Übersichtlichkeit. Beim Rückwärtsfahren wird der Radiosound nicht leiser gedämmt und übertönt so die warnenden Piepser des Parksystems. Die Gasdruckdämpfer der Heckklappe sind zu schwach, die Klappe bleibt oft auf halber Strecke stehen. Und: Wer nicht die Premium-Ausstattung gewählt hat, muss die Außenspiegel händisch einklappen. Sicherlich alles nur Kleinigkeiten, aber von großem Nutzen und auch der Sicherheit dienlich.