Kräftiger Motor, gute Ausstattung, hoher Komfort und dynamisches Fahrverhalten.
Die Mittelklasse im deutschen Automobilmarkt ist üppig besetzt. Und dabei spielen die heimischen Hersteller mit weitem Abstand die Hauptrollen. Trotzdem entdeckt man immer wieder Alternativen, die nicht minder attraktiv daherkommen. Auch technisch stehen sie den Platzhirschen in kaum etwas nach. Nur beim Preis, da unterscheiden sich sich, denn sie stehen meist günstiger beim Händler um die Ecke. Wir haben uns für Sie die Mittelklasselimousine Honda Accord angeschaut.
Platzmangel herrscht in dem Japaner nicht. Vorn wie im Fond sitzt es sich mehr als ordentlich. Köpfe und Beine haben ausreichend Freiraum, stoßen nirgends an. Alle Sitze sind langstreckentauglich, Reisen im Accord geht entspannt und ermüdungsfrei vonstatten. Der Fahrer findet ein komplett und funktional ausgestattetes Cockpit vor. Alle Rundinstrumente hinter dem Volant sind gut einseh- und ablesbar. Das Multifunktions-Dreispeichenlenkrad liegt gut in der Hand. Geschwindigkeitsregelanlage, Radio, Telefon und mehr lassen sich von ihm aus, ohne die Hände vom Steuerrad zu nehmen, bedienen. Alle weiteren Komforteinstellungen, wie Klimaanlage, Navigation etc. sind über die Mittelkonsole einzustellen. Alle Funktionen sind sinnvoll zueinander gruppiert, suchen entfällt. Gut gelöst: Das große Navidisplay ist blendfrei ablesbar etwas zurückliegend im Armaturenbrett untergebracht.
FAKTEN
Honda Accord 2,2 i-D TEC 180
Motor: 2,2-l-Reihenvierzylinder, max. Leistung 132 kW/180 PS bei 4.000 U/min., max. Drehmoment 380 Nm zwischen 2.000 und 2.750 U/min., Abgasnorm Euro 5, Dieselpartikelfilter, Verbrauch 5,6 l, CO2-Ausstoß 147 g/km (Herstellerangaben), Sechsgang-Schaltgetriebe, Vorderradantrieb
Maße/Gewichte: Länge 4,73 m, Breite 1,84 m, Höhe 1,44 m, Leergewicht 1,66 t, Kofferrauminhalt 467 l, Tankinhalt 65 l, Testverbrauch ¬ 6,0 l
Grundpreis: 30.600 Euro
Materialien und Verarbeitung präsentieren sich auf einem guten Niveau. Da braucht der Accord sich vor der Konkurrenz nicht zu scheuen. Gleiches gilt für das Design, meinen wir. Sportlich-elegant steht der Honda breit und flach auf der Straße und bringt damit einen zwar seltenen doch erfrischend anderen Anblick in den Verkehr.
Präzise Lenkung, geringer Verbrauch
Der i-DTEC-Dieselmotor der zweiten Generation ist ein feines Stück Technik. Agil und durchzugsstark macht der 180-PS-Selbstzünder richtig Spaß. In Kombination mit dem fein abgestimmten manuellen Sechsgang-Getriebe geht es wunderbar flott voran. Wer das nicht will, kommt auch schaltfaul sehr gut zum Ziel, denn an Elastizität mangelt es diesem Antrieb nicht.
Feder- und Dämpferelemente sind komfortabel abgestimmt und die Lenkung arbeitet präzise direkt. Da gibt es nichts zu meckern. Und auch beim Verbrauch muss sich der Accord nicht verstecken. 6 Liter auf 100 Kilometer sind angesichts des Fahrzeuggewichtes und der zur Verfügung gestellten Leistung absolut akzeptabel.
Fazit: Mit dem Accord hat Honda eine Top-Alternative im Angebot. Sie hätte es verdient, vor einem anstehenden nächsten Autokauf unverbindlich einfach einmal in Betracht gezogen zu werden.
