Sein Äußeres ist adrett und seine Handhabung völlig unproblematisch. Auch ein Verdienst der leichtgängigen Servolenkung. Die ist aber in der Mii-Basis-Version nicht zu haben und kostet bis auf die Topausstattung 300 Euro Extra. Erfreulich: Bei der Verarbeitung wurde ebenso wenig geschludert wie bei der Materialauswahl.

Doch es gibt auch ein paar Dinge, bei denen der Mii schwächelt. Das Handschuhfach hat erst ab der Top-Version (Style) einen Deckel (nicht abschließbar). Leider lässt sich das Lenkrad nur in der Höhe verstellen und die zum Einstieg nach hinten (3-Türer) vorgeklappte Vordersitzlehne fällt nicht in ihre eingestellte Position zurück. Abhilfe-Tipp: 475 Euro kosten zwei weitere Türen, aber nur mit Ausstellfenstern versehen sind. Nichts für Vergessliche ist die aufgestellte und arretierte Laderaumabdeckung. Sie klappt nicht selbstständig zurück und schränkt so den Rückblick stark ein. Der Kofferraum (251 l normal bis 951l, umgeklappte Rücksitzlehnen kostet 175 Euro) muss ohne Beleuchtung auskommen.

Schicke Optik, guter Fahrkomfort

Dem Dreizylinder-Konzernmotor, (60 oder 75 PS) mit etwas zittrigem Leerlauf, fehlt es an Schub aus niedrigem Drehzahlbereich. Den kann man aber haben, wenn mit der reibungslos zu bedienenden 5-Gangschaltung der Motor auf Drehzahl gehalten wird. Dann wirkt der Antrieb richtig munter und sorgt für flotte Fahrt – allerdings hat das Konsequenzen: Der Verbrauch hüpft über die 6-l-Marke.

Gute Nachrichten können wir zum Thema Fahrverhalten/Fahrsichertheit überbringen. Der Mii giftet nicht rum, lässt sich durch schlechte Straßen nicht aus der Ruhe bringen und verteilt keine derben Stöße.

Fazit: Der Seat Mii ist eine Bereicherung. Schicke Optik, guter Fahrkomfort, sicheres Fahrverhalten. Und zum Aufpeppen bietet die Ausstattungsliste sinnvolle Accessoires, wie das City-Saftey-System – Notbremsung bis 30 km/h. Dann aber ist die 10.000-Euro-Latte längst gerissen.