02.06.2012
Lancia Thema: Der elegante Gran Turismo
Gelungene Verbindung von amerikanischer Großzügigkeit und avantgardistisch italienischem Stil.
VON WOLFGANG BARLEN
Karosseriedesign | FOTOS: LANCIA
Der begeisterte Autofahrer von heute weiß manchmal nicht mehr, worin er sitzt und was er tatsächlich fährt. Die Hersteller tauschen Modelle und verkaufen die nur leicht retuschiert unter ihrem Label. So sitzt ein Peugeot-Fan beim Modell 4007 eigentlich in einem Mitsubishi Outlander, ein Freund des kleinen spanischen Seat Mii in einem Volkswagen Up!, der Subaru-Trezia-Fahrer eigentlich in einem Toyota Verso S – die Aufzählung lässt sich fortführen.
FAKTEN
Lancia Thema3.0 CRD
Motor: 3-l-V6-Zylinder-Commonrail-Dieselmotor, max. Leistung 140 kW/190 PS bei 4.000 U/min., max. Drehmoment 440 Nm bei 1.600 U/min., Abgasnorm Euro 5, Verbrauch 7,1 l, CO2-Ausstoß 185 g/km (Herstellerangaben), 5-Stufen Automatik, Heckantrieb
Maße/Gewichte: Länge 5,07 m, Breite 1,90 m, Höhe 1,49 m, Leergewicht 2,04 t, Kofferraumvolumen 462 l, Tankinhalt 72 l, Testverbrauch ¬ 8,1 l
Versicherungseinstufung:
HF 22, TK N25, VK N25
Grundpreis: 41.400 Euro
Ähnlich ergeht es Kennern auch beim Thema, dem jüngsten Flaggschiff des italienischen Autobauers Lancia. Der stammt eigentlich aus den vereinigten Staaten – von Chrysler, bei dem die Italiener eine Mehrheitsbeteiligung innehaben. Es handelt sich um den 300 C. Natürlich erhielt er ein rein italienisches Finish.
Das Design wurde auf die Avantgardemarke Lancia ausgerichtet. Der Thema ist ein wenig weicher gezeichnet als der Chrysler 300C und schaut deshalb nicht mehr ganz so martialisch aus, wie der Ami. Das Resultat ist Geschmackssache – elegant und imposant steht der Wagen auf jeden Fall auf seinen großen 20-Zoll-Rädern. Fahrwerk, Lenkung wurden auf europäisch getrimmt.
Bestens geeignet als Geschäfts - und Reiselimousine
Das kommt dem Fahrkomfort zugute. Härtere Feder- und Dämpferelemente sorgen für sportliche Straffheit. Die elektrohydraulische Lenkung stellt die auf dem EU-Kontinent gewohnte Lenkpräzision her. Auf der technischen Seite wurden damit sinnvolle Veränderungen vorgenommen.
Gleiches gilt für den V6-Turbodiesel. Die gemeinsame Entwicklung von Fiat Powertrain Technologies und VM Motori ist ein gelungenes Stück. Schon die kleine Variante mit 190 PS, es gibt auch eine mit 239 PS, bringt den immerhin gut zwei Tonnen schweren Wagen ordentlich auf Trab. Für die Kraftübertragung auf die Hinterräder sorgt eine gut abgestimmte Fünfgang-Automatik, die noch aus alten Chrysler-Mercedes-Zeiten stammt. Das ist zwar schon einige Tage her, ihre Arbeit verrichtet das Getriebe aber noch immer sehr gut.
Als Geschäfts- oder Reiselimousine eignet sich der Thema bestens. 8,1 Liter Verbrauch (Testfahrten) ist ein noch akzeptabler Wert. Neben gutem Fahrkomfort, kommt auch unter den Reisegästen kein Unmut auf. Die Bestuhlung vorn wie im Fond passt ebenso, wie das zur Verfügung stehende Raumangebot. Gewählte Materialien und Farbkombinationen, Verarbeitung und Funktionalität im Cockpit lassen angenehme Atmosphäre aufkommen.
Fazit: Der Lancia Thema bietet ein rundes Paket: Viel Komfort und Bequemlichkeit zu einem vergleichsweise interessanten Preis.
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