Opel-Technik unterm Chevi-Kleid – Der Kompaktwagen glänzt mit guter Ausstattung, viel Platz im Fond und variablem Kofferraum.
Chevrolet zählt zu den am schnellsten wachsenden Marken weltweit. Die US-Marke versucht mit dem Kompakt-Modell, das den Namen Aveo trägt, (kommt aus dem lateinischen und heißt so viel wie "Ich begehre"), im Haifischbecken der Kleinwagen wie Skoda Fabia, VW Polo, Dacia Sandero oder beim GM-Konzernkonkurrenten Opel Corsa erfolgreich zu räubern.
Das könnte dem Chevi-Modell gelingen. Denn es kann zugkräftige Argumente vorweisen: rundherum ansprechende Optik, hohe Crash-Sicherheit (5 Sterne im Euro-NCAP-Crash-Test), gute Ausstattung (LZT-Version), großzügiges Raumangebot, flexible Kofferraumgestaltung und wendiges Fahrverhalten im Stadtverkehr. Dass Chevrolet und seine Modelle vom technischen Opel-Knowhow profitiert, ist auch bei den Schaltern, Hebeln und Tasten zu erkennen. Sie alle sind leicht und funktionssicher zu bedienen.
Bei der Instrumententafel hat Chevrolet sich allerdings mit einem gewöhnungsbedürftigen Ausstattungselement durchgesetzt, das in ähnlicher Form schon den Kleinstwagen Spark ziert. Viele kleine Anzeigen, gestaucht wirkende Digital-Tachoziffern und einem Zahnkranz nachempfundener Drehzahlmesser bilden die Einheit. Besser gelöst sind die Funktionstasten im Lenkrad zum Steuern des Tempomats oder der Radioneinheit.
Moderner Turbodiesel von Opel
Ausreichend große Ablagen (leider kein abschließbares Handschuhfach und keine Fächer in den hinteren Türen), ein praktisch 2-stufig variierbarer Laderaumboden (serienmäßig), viel Kopf- und genügend Beinfreiheit ergeben insgesamt ein stimmiges Bild. Die Hartplastik-Elemente im Armaturenträger sehen zwar schön aus, erweisen sich aber als kratzempfindlich.
FAKTEN
Chevrolet Aveo 1.3-l-Diesel LZT
Motor: 1.3-l-Turbodiesel, Leistung: 70 kW/95 PS, max. Drehmoment 210 Nm bei 1.750 U/min, EU-5-Norm, Start-/Stopp, Frontantrieb, 6-Gangschaltung,Verbrauch: 4,1 l, CO2: 108 g/km (Werksangaben), Vers. Kl.: HPF: 20, TK: 18, VK: 18
Maße: Länge: 4,03 m, Radstand: 2,52 m, Wendekreis: 10 m, Kofferraum: 290 l bis 652 l, Leergewicht: 1.185 kg, Test-Verbrauch: 5,4 l
Ausstattung: Gute Sicherheitsausstattung (6 Airbags), ABS, ESC, Berganfahrhilfe
Grundpreis: 11.990 Euro, gefahrene Version: 17.990 Euro
Sparsame Motorisierung ist heutzutage wichtiger als elektrisch einklappbare Außenspiegel. Der Aveo kann auf einen modernen 1-3-l-Turbodiesel von Opel zurückgreifen. Bis auf eine leichte Anfahrschwäche ("Turboloch") erledigt der Antrieb seine Sache ordentlich. Günstig im Verbrauch, (¬ 5,4 l), laufruhig und mit gutem Durchzugsverhalten sorgt er für ansprechende Fahrleistungen. Da der 6. Gang recht lang übersetzt ist, muss gelegentlich zurückgeschaltet werden. Beim Fahrverhalten und bei Lenkmanövern registrieren wir eine Spur Schwammigkeit. Und das Fahrwerk hat eine leichte Polterneigung. Überzeugen kann der Aveo mit seiner Wendigkeit, die ihm gerade im Stadtverkehr zugute kommt.
Fazit: Viel Raum, ordentlicher Fahrkomfort, niedriger Verbrauch und gute Ausstattung zum Preis von 17.990 Euro. Dennoch: Ein ordentlicher Schluck aus der Preispulle.
