30.06.2012
Opel Ampera: Das Elektroauto für grenzenlose Mobilität
Plug-In-Hybrid, Mittelklasse-Limousine und ökologisch völlig korrekt.
VON WOLFGANG BARLEN
Ein echter Hingucker | FOTOS: BARLEN
Beim Ampera bekommt der Blitz im Opel-Marken-Emblem eine ganz andere Bedeutung: Der Ampera kann nämlich mit Strom fahren. 60 Kilometer etwa, je nach Fahrweise und Witterung, schafft die Lithium-Ionen-Batterie, bevor der Ampera zum Aufladen wieder an die Steckdose muss. Das sind 80 Prozent aller Strecken, die ein "Normalfahrer" täglich zurücklegt, meint der Hersteller. Muss weiter gefahren werden, schaltet sich automatisch der kleine 1.4-ECOTEC-Motor zu. Der schafft weitere etwa 500 Kilometer. Angst liegen zu bleiben, braucht niemand zu haben.
FAKTEN
Opel Ampera
Verbrennungsmotor: 1.4-l-ECOTEC-Vierzylinder, max. Leistung 63 kW/68 PS bei 4.800 U/min., max. Drehmoment 130 Nm bei 4.250 U/min., Schadstoffnorm: Euro 5
Elektromotor: Voltec-Elektroantriebssystem, max. Leistung 111 kW/150 PS, max. Drehmoment 370 nm
Maße/Gewichte/Werte: Länge 4,5 m, Breite 1,79 m, Höhe 1,44 m, Leergewicht 1,7 t, Kofferrauminhalt 310 bis 1.005 l, Tankinhalt 35,2 l, Höchstgeschwindigkeit 161 km/h, Reichweite rein elektrisch 40 bis 80 km, insgesamt mehr als 500 km
Grundpreis: 43.900 Euro
Sensationell stellt sich im Kurzverkehr der Verbrauch dar. 1,2 Liter sind es laut ECE-Norm auf 100 Kilometer. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 27 g/km. Opel selbst ist mit dem Wert nicht glücklich, denn dort wird der Benzinmotor lediglich als Aggregat zur Sicherstellung der Mobilität gesehen. "Wir sehen den Ampera als Elektroauto. Wer täglich weiter fahren muss, als der Batteriebetrieb es zulässt, für den ist ein Diesel meist das passendere Fahrzeug", meint Michael Blumenstein von der Presseabteilung. Müssen täglich also nicht mehr als etwa 80 Kilometer bewältigt werden, verbraucht der Ampera Null Liter Sprit verbrauchen und stößt (mit angebotenen Ökostromtarifen) kein Gramm CO2 aus.
Das Elektroauto merkt man dem Opel im Fahrbetrieb kaum an. Das Platzangebot ist gut. Vier Mitfahrer können bequem reisen. Für das ganze Reisegepäck reichen die 310 Liter Kofferraum vollbesetzt zwar nicht, Utensilien für einen Wochendtrip sind aber locker unterzubringen. Bei weniger Reisenden kann der Kofferraum über die umklappbare Rücksitzlehne vergrößert werden. Bei der Materialauswahl hat Opel gut gewählt. Die Verarbeitung lässt keine Kritik zu.
Geschaltet wird via Planetengetriebe
Einzig anders, als bei "gewöhnlichen" Autos, sind die Anzeigen im Cockpit und der Mittelkonsole. Displays geben Auskunft über Betriebszustand, Batterie, gewähltem Fahrmodus und theoretischer Reichweite. Viel Mäusekino, aber informativ. Der Motor stellt satte 370 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Die sorgen für flotten Vortrieb. Weniger als zehn Sekunden benötigt der Rüsselsheimer aus dem Stand, die 100-km/-Marke auf dem Tacho zu passieren. Damit lässt er beim Ampelsprint so manchen zurück.
161 km/h Höchstgeschwindigkeit gibt Opel an. Selbst für flottes Mitschwimmen auf der Autobahn ist damit ausreichend Reserve vorrätig. Geschaltet wird automatisch via Planetengetriebe. Im Ampera gibt es kein Getriebe mit gestuften Gängen. Die elektrische Servolenkung vermittelt guten Kontakt zur Fahrbahn. Das Fahrwerk selbst bietet mehr Komfort als Sportlichkeit.
Weitere Nachrichten aus NW-Mobil
