Sein Käfer hat 1.200 Kubikzentimeter Hubraum und 34 PS. Das genügt völlig für eine gemütliche Ausfahrt durchs Weserbergland. "Ich könnte aber auch mit Zelt und Familie bis nach Italien fahren, so wie es viele in den 60er Jahren gemacht haben, denn im Käfer kann man richtig viel Gepäck unterbringen wenn man es richtig macht", sagt Bartels. Das bedeutet, einen Gepäckträger aufs Dach zu schrauben und hinten einen Anhänger dranzuhängen. Aber nicht irgendeinen, sondern einen sogenannten "Mitläufer".

Vor 40 Jahren waren die Ein-Rad-Anhänger sehr verbreitet. Heute sind sie eine absolute Rarität. "Darauf bin ich wirklich sehr stolz, denn nach so einem Stück muss man ziemlich lange suchen", sagt Bartels und klopft stolz auf sein rares Auto-Zubehör. Das Besondere an der Konstruktion ist, dass sie keine Achse hat und somit zulassungs- und steuerfrei ist. Es muss lediglich eine Betriebserlaubnis des TÜV vorhanden sein.

Wieso kippt der nicht um, wird Volker Bartels oft gefragt. "Die Antwort ist ganz einfach, weil er an zwei Seiten links und rechts fest mit dem Fahrzeug verbunden ist, das Rad dreht sich in Kurven mit und fährt sich viel leichter als ein Anhänger mit Achse", weiß Volker Bartels. Sein "Mitläufer" aus dem Jahre 1970 ist eines der letzten produzierten Modelle. Als Autozubehör zwar in Vergessenheit geraten, erlebt der Einradanhänger im Fahrrad-Tourensport wegen seiner guten Fahreigenschaften eine Renaissance als "Extra-wheel"-Gepäckanhänger.