Die vier genannten Gesellschafter der Flughafen Kassel-Calden GmbH "haben ein strukturiertes Bieterverfahren zum Aufbau einer strategischen Partnerschaft für den Flughafen Kassel-Calden vorbereitet", bestätigte gestern ein Sprecher des hessischen Finanzministeriums. Vorbehaltlich einer positiven Rückmeldung durch den juristischen Dienst der EU Kommission könne "das Interessebekundungsverfahren baldmöglichst gestartet werden", so der Sprecher. Man werde dann "international nach einem starken strategischen Partner" Ausschau halten, um den neuen Airport "noch etwas breiter aufzustellen".

Das Stammkapital der Flughafen Kassel-Calden GmbH beträgt 1,02 Millionen Euro. Die vier Gesellschafter wollen bis zu 49 Prozent ihrer Anteile verkaufen. Der neue strategische Partner "sollte Erfahrung im Luftverkehr mitbringen und zum Ausbau des Flugverkehrs in Kassel-Calden beitragen", so das Finanzministerium. Insgesamt sollten durch den privaten Investor "die Rahmenbedingungen für die Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit weiter gestärkt" werden.

Um Verlängerung der Landebahn gerungen

Nach Ansicht von Experten sind diese Rahmenbedingungen miserabel. Die Errichtung beziehungsweise der Ausbau eines "Satellitenflughafens" wie Kassel-Calden sei "volkswirtschaftlich wenig sinnvoll" und diene "lediglich der regionalpolitischen Profilierung bei gleichzeitiger Verschwendung öffentlicher Gelder", kritisiert Sönke Jacobsen, Sprecher des Flughafens Hannover. Kassel-Calden kön-ne "erhebliche Kannibalisierungseffekte auf die Anzahl der ursprünglichen Passagiere am Flughafen Hannover zur Folge haben", fürchtet Jacobsen.

"Es gibt schon genügend Flughäfen in der Region", sagt auch Andres Heinemann, Sprecher des Flughafens Münster/Osnabrück, wo schon viele Jahre vergeblich um eine Verlängerung der Landebahn gerungen wird. Es sei "völlig unnötig" und "wirtschaftlich absolut unsinnig", wenige Kilometer entfernt auf hessischem Gebiet einen weiteren Airport zu bauen. Wirtschaftlich halbwegs gesunde Flughäfen drohten dadurch in Mitleidenschaft gezogen zu werden, prophezeit Heinemann.

Ursprünglich 120 Millionen Euro veranschlagt

Münster/Osnabrück werde voraussichtlich in diesem Jahr als nur einer von sechs Flughäfen in Deutschland "bilanziell eine schwarze Null" schreiben. Auch am Airport in Paderborn blickt man sorgenvoll in Richtung Calden. Sollte der neue Flughafen eines Tages mit Billigflügen an den Markt gehen, werde das für den Flughafen Paderborn gravierende negative Folgen haben, prophezeit Prokurist Rolf Horstschäfer. "Ein Subventionswettlauf schadet allen", sagt Manfred Müller (CDU), Landrat des Kreises Paderborn.

"Wir liegen in der Mitte von Deutschland, und unser Flughafen hat ein großes Potenzial", glaubt hingegen Andreas Dinges, parteiunabhängiger Bürgermeister von Calden. Auch er geht allerdings davon aus, dass der neue Flughafen, der 2013 in Betrieb genommen werden soll, pro Jahr etwa zwei Millionen Euro Verlust schreiben wird. Außerdem sei zu befürchten, dass die geplante Investitionssumme von 225 Millionen Euro nicht ausreichen werde. Wegen der guten Konjunktur steigen bei Ausschreibungen die Preise, sagte Dinges dieser Zeitung.

Ursprünglich waren für Kassel-Calden Investitionen von 120 Millionen Euro veranschlagt worden. Der Flughafen war ein Lieblingsprojekt des früheren hessischen Ministerpräsidenten Roland Koch (CDU), der nun Vorstandsvorsitzender des Baukonzerns Bilfinger-Berger ist. Nach Informationen der Hessisch-Niedersächsischen Allgemeinen soll die chinesische Fluggesellschaft Hainan als privater Investor in Kassel-Calden Interesse signalisiert haben.